• 轻质全铝车身结构，第二代全地形反馈适应系统与智能全地形反馈系统进程管理是路虎揽胜最新的技术创新
• 四代路虎揽胜：1970年第一代经典车型、1994年第二代P38a车型、2001年第三代L322车型和2012年至今第四代车型
• 路虎揽胜是豪华全地形车的开创者与杰出设计的典范
• 路虎迄今推出4代揽胜，展示了45年来车型的演变
• 自2003年路虎揽胜在中国上市以来，中国已成为揽胜全球最重要的销售市场之一
2015年6月17日，北京——今天，豪华SUV领导品牌路虎正式开始庆祝揽胜车型诞生45周年,同时将启动以“一揽雄心”为主题的系列纪念活动。
在过去的45年里，路虎揽胜创造了一系列汽车工业举足轻重的技术突破。到了今天，他已成为我们众所周知的巅峰级SUV。路虎揽胜对很多前沿科技的应用，甚至已成为行业标准，而其最初的经典车型更是作为“工业设计卓越典范”成为在卢浮宫展出的第一辆乘用车。
在今年3月纽约国际车展上，路虎揭幕了揽胜最新旗舰车型——特制SVAutobiography车型与里程碑式的第600万辆路虎即揽胜Vogue SE创世加长版。后者在4月份刚刚从索利哈尔工厂下线。
现在的第四代路虎揽胜是路虎品牌最高端的车型，拥有引领同级别车型的越野性能和最先进技术的汽油、柴油及混合动力引擎配置，将无与伦比的豪华、舒适与性能融为一体。
捷豹路虎全球工程运营总监Nick Rogers说道:“1970 年诞生的路虎揽胜是世界上第一辆豪华SUV，45年来在这一领域内始终保持领先。最新款的路虎揽胜是路虎最让人向往的精致车型，融无可比拟的舒适与尖端的科技为一体，为驾乘者提供终极豪华SUV体验。”
1970年揽胜原型车第一次将豪华设计，公路操控性能与毫不妥协的全地形能力融合在一起，而且随后的三代车型都延续了揽胜作为“世界上最具越野性能且最让人向往的SUV”这一巅峰地位。
目前在售的第四代揽胜车型于2012年发布，是世界上第一辆采用轻量化全铝车身的SUV,大大提升了车辆的能效。
由路虎特别车辆运营部门（Special Vehicle Operations）打造的路虎揽胜SVAutobiography车型不仅将全系车型带到了精致设计的新高度，更是路虎揽胜45年来最豪华、最强动力的车型，配有独特车身双色喷漆和550PS V8汽油发动机。
去年，路虎揽胜率先使用路虎创新的智能全地形反馈系统进程管理。这一系统是世界上第一个通过自动保持超低速行驶通过障碍来加强越野性能的技术，以便驾驶者可以将更多注意力集中在方向盘的操控上。
路虎揽胜诞生前的原型车
路虎揽胜诞生的故事其实最早可追溯到20世纪60年代。当时路虎正想要彻底改革正在成长的四驱车市场。第一辆原型车造于1966年，1970年制造的原形车作为最终确定版本在康沃尔发布。在45周年宣传图片中，路虎呈现了四代揽胜车型，展示了这一车型的演变。
第一代路虎揽胜——经典车型（1970－1994）
第一代路虎揽胜即经典车型，最初只有双门版。在1970年一经推出市场，第一代揽胜就采用了轻质铝制V8发动机，全时四驱以及全面碟刹制动器。在25年的经典车型时代，第一代揽胜其实也发生了很多的变化和升级，如1981年推出了4门版车型以及1982年采用了自动变速箱。
第一代揽胜的技术创新同时也在进行，1986年推出了第一辆柴油版揽胜，1989年揽胜成为世界首辆配有防抱死制动的四驱车，接着1992年又成为了第一辆应用电子牵引力控制系统和自动电子空气悬挂的SUV。
路虎揽胜尤其以无与伦比的全地形能力而著称，这一越野性能因一系列知名的持久性测试而得到印证。1972年，揽胜成为了第一辆完成18,000英里（28,970公里）跨越美洲探险的车辆。这次探险由英军组织，其中还包括了南美达连湾的横渡。紧接着，揽胜在1974年又成功完成了史诗般的100天穿越7,500英里（12,000公里）撒哈拉沙漠的征程。
1977年18,759英里（30,000公里）的伦敦－悉尼马拉松赛4x4冠军，以及夺冠1979年首届巴黎－达喀尔拉力赛，又为路虎揽胜的越野性能写下背书。1985年，柴油动力版的揽胜“Bullet（子弹）”打破了27项速度纪录。
第二代路虎揽胜——P38a（1994-2001）
第二代路虎揽胜也叫P38a车型，这个代号只因他是在索利哈尔工厂的38A号大楼里被制造出来的。这一代揽胜拥有更加豪华的内饰，更出色的路面通过性和越野性能。关键的设计亮点使他立即就能被认出是揽胜，并且这些设计，如标志性的轮廓、悬浮车顶、蚌壳式引擎盖、实用的分离式后备箱盖和流线型的腰线等都延续至今。
1999年，路虎推出有史以来最豪华Linley特别版揽胜车型，灵感来自家具设计师Lord Linley。每辆价值100,000英镑的这一车型只造了10辆。这10辆车都是黑色喷漆车身，搭配黑色皮质装饰、长绒地毯和黑色钢琴烤漆内饰。他还是搭载卫星定位和电视的豪华汽车之一。
第三代路虎揽胜——L322（2001-2012）
第三代路虎揽胜的诞生带来了在各个方面都比前两代有更显著的改进。比P38a更宽敞的内部空间,灵感来自高端游艇的内饰设计，以及精致且舒适如飞机头等舱的座椅，这些成为了当时世界上最奢华的汽车内饰。
第三代路虎揽胜在发动机的技术上也有所提升，增加了可选范围，如2005年推出的4.2 V8汽油发动机，2006年推出的TDV8柴油发动机以及三年前发布的全新5.0升V8汽油发动机。
1966 开始制造第一辆路虎揽胜原型车，即“100英寸旅行车”
1970 最初的双门路虎揽胜(经典车型)开始销售
1971 路虎揽胜因突出的技术成就获得RAC杜瓦奖（Dewar award）
1972 路虎揽胜成为第一辆在18,000英里英军“穿越美洲远征”中成为横渡达连湾的汽车
1974 路虎揽胜用100天完成了撒哈拉大沙漠从西到东7,500英里的探险
1977 一辆改装过的路虎揽胜赢得4×4级别30,000公里（18,750英里）的伦敦-悉尼耐力赛（史上最长的机遇速度的拉力赛）
1979 一辆特别改装的路虎揽胜赢得了第一届巴黎达喀尔拉力赛（1981年再次夺冠）
1981 出产第一辆四门车型，即第一款量产的限量版路虎揽胜车型“In Vogue”
1982 实现自动换挡
1983 使用了5档手动变速箱
1985 柴油版“Bullet”打破27项速度记录，包括柴油发动机24小时平均时速超过的记录
1987 路虎揽胜进入北美市场
1989 路虎揽胜成为世界上第一辆装备防抱死制动系统（ABS）的四驱车
1990 以“路虎揽胜之父Charles Spencer King”命名的限量版CSK作为运动版揽胜发布
1992 路虎揽胜经典车型成为第一辆装备电子牵引力控制系统的四驱车
1992 长轴距版LSE车型（在美国被称作County LWB）发布
1992 世界上第一辆装备电子空气悬挂的四驱车
1994 第二代路虎揽胜（P38a）诞生
1996 路虎揽胜经典车型在产量达到317,615后退役
1999 限量版路虎揽胜Linley在伦敦车展展出
2001 第三代路虎揽胜（L322）发布
2002 约50万辆路虎揽胜在索利哈尔工厂生产
2003 路虎揽胜在中国上市
2005 路虎揽胜运动版发布
2006 全地形反馈适应系统和TDV8柴油引擎被使用
2009 路虎揽胜全新V8 5.0汽油引擎被使用
2010 路虎揽胜庆祝40周年
2011 第三款路虎揽胜家族成员揽胜极光开始销售
2012 第四代路虎揽胜（L405）发布——世界上第一辆全铝车身SUV
2013 揽胜巅峰创世加长版（AB Black）在洛杉矶车展揭幕
2014 长轴距混合动力版路虎揽胜在中国世界首秀
2015 路虎揽胜SVA版车型在纽约国际车展亮相
第600万辆路虎一辆揽胜Vogue SE创世加长版在上海车展展出，并留在中国市场
Autubiography成为纪念揽胜旗舰车21周年的指定车型