更快更顺更远FUNTEC HYBRID引领混动技术新潮流
快--0-60km加速仅需3.9秒
在实际测试中，搭载了i-MMD系统的混动版雅阁在0~60km的加速过程中，时间仅需3.9秒，加速性能非常优异，驾乘快感无与伦比。卓越而强劲的加速性能，得益于Honda独特的i-MMD系统。
i-MMD系统有三种工作模式，分别为仅靠电机驱动的"电动驱动模式"、发动机和电机同时运行的"混合动力驱动模式"，以及发动机直接驱动的"发动机驱动模式"，再加上这套系统配备的高功率电机及高功率锂离子电池，使得车辆在"电动驱动模式"和"混合动力驱动模式"下行驶时的加速感顺畅而敏锐，改变了公众对混合动力汽车"起步慢、加速慢"等的认识误区。
i-MMD系统的驱动电机最大扭矩达到了307N·m，在起步阶段，电机能够瞬间实现最大扭矩输出，从而实现瞬间提速。而当车辆进入"混合动力驱动模式"时，发动机的动力将通过发电电机转化为电力，然后通过驱动电机驱动车辆行驶，大大提高了传导效能，从而获得强劲的线性加速感受。
顺--操控更顺畅
i-MMD系统中包括了新开发的高效、高功率双电机。发电电机能够将发动机的动力转化为电力，驱动电机则能够瞬间实现最大扭矩输出，动力更强劲，给驾乘者提供的线性加速感受更强烈。
此外，i-MMD系统尽管有三种不同的工作模式，但这三种模式在实际驾驶过程中完全无需人工手动切换，系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断电机与发动机的擅长领域，进行实时无缝自动切换。在实现了效率的最优化的同时，也使得驾驶体验极为顺畅，超级别的驾乘舒适感受让驾乘者尽享FUNTEC HYBRID独特的"变奏"韵律。
远--3.3L/100km※2超低油耗让一箱油能跑1800km
i-MMD系统能够根据行驶状况自行切断或者恢复发动机和电机之间的连接，从而使得搭载了该系统的混动雅阁在起步、加速，以及高速巡航中都实现了最高效的油耗。搭载了i-MMD混动系统的雅阁混合动力在日本JC08工况下的测试值最低为30km/L，换算过来就是3.3L/100km，燃油经济性达到了同级别最高水平。由此计算，一箱油的理论最高行驶距离能够达到1800km，这相当于从北京到成都的距离。
车辆起步时以纯电动介入，i-MMD系统启动电动驱动模式，此时的驱动模式和纯电动汽车一致：车辆由电机驱动行驶，而与发动机相连的离合器断开，发动机不工作，此时燃油消耗为0。不仅如此，i-MMD系统还采用了再生制动系统和电动伺服制动系统，车辆在"电动驱动模式"下制动或松开油门滑行时，再生制动系统将开始能量再生，并对产生的能量进行收集，再生的电力将被送回至智能动力单元中的锂离子电池存储，从而补充电池的部分能量损失，从而进一步降低了油耗水平。
逐渐加速时，车辆切换至"混合动力驱动模式"行驶。在此模式下，车辆仍旧为电力驱动，此时发动机的动力将通过发电电机转化为电力，以驱动电机驱动车辆行驶。由于i-MMD系统中两个电机之间没有机械式的连接，电力传导比例提高，从而使得整体效率提高，车辆可以表现出极佳的燃油经济性。
当汽车进入高速巡航状态并且发动机达到最高效率时，驱动电机将关闭，i-MMD系统进入"发动机驱动模式"。此种模式下，发动机将通过离合器直接连接到驱动轮，以更简洁的构造、更直接、高效的模式驱动，此时，2.0L阿特金森发动机也表现出了同级别车型中顶尖的燃油经济性。
FUNTEC HYBRID国产在即 激情"变奏"即将上演
Honda致力于不断研发先进技术，为顾客提供更多移动乐趣。2013年，Honda启动了FUNTEC技术口号，以便向中国消费者通俗易懂地传递Honda先进技术与众不同的乐趣和特点。此后，Honda通过在环保、安全和舒适领域的不断创新，持续不断地为中国消费者创造非凡的全新移动乐趣体验。此次体验的FUNTEC HYBRID先进技术，更是通过将发动机和电机的"混合"，实现了非凡驾趣与节能环保的完美融合。
2016年，搭载i-MMD系统的混合动力车型即将实现国产，为中国消费者带来"快、顺、远"的全新变奏，让你我生活的节奏从此改变。一场由FUNTEC HYBRID演绎的"变奏"即将席卷中国，改写中国混合动力汽车市场格局，更让时代从此开始变奏。
2015年05月26日
16:36
作者：广汽本田
2015年5月18日-5月22日，Honda中国在苏州举办了以"变奏"为主题的"FUNTEC HYBRID 2015媒体试驾会"。Honda FUNTEC HYBRID以创新动力组合，突破既有技术极限，实现了"更快、更顺、更远"的驾乘体验，即加速更快、操控更顺、一箱油的旅程走更远。本次试驾会通过深度体验将搭载于量产车型的Honda新一代混合动力系统i-MMD，展示了Honda卓越的FUNTEC HYBRID混合动力技术的先进之处和独特魅力。Honda这套将搭载于量产车型的新一代混合动力系统i-MMD采用了2.0L阿特金森循环汽油发动机，并且使用新开发的高效、高功率双电机，电动CVT取代了传统的变速箱，蓄电池则是采用的高功率锂离子电池，同时配置了动力控制单元PCU以及电压控制单元。这套适合中型车使用的、具备全球最高效率的双电机混合动力系统，让驾驶者不仅能够获得更经济的油耗，同时还能畅享更平顺的换挡以及更迅速敏捷的加速。i-MMD以发动机和电机的创新组合，突破既有技术极限，即将改变车生活的节奏。
快--0-60km加速仅需3.9秒
在实际测试中，搭载了i-MMD系统的混动版雅阁在0~60km的加速过程中，时间仅需3.9秒，加速性能非常优异，驾乘快感无与伦比。卓越而强劲的加速性能，得益于Honda独特的i-MMD系统。
i-MMD系统有三种工作模式，分别为仅靠电机驱动的"电动驱动模式"、发动机和电机同时运行的"混合动力驱动模式"，以及发动机直接驱动的"发动机驱动模式"，再加上这套系统配备的高功率电机及高功率锂离子电池，使得车辆在"电动驱动模式"和"混合动力驱动模式"下行驶时的加速感顺畅而敏锐，改变了公众对混合动力汽车"起步慢、加速慢"等的认识误区。
i-MMD系统的驱动电机最大扭矩达到了307N·m，在起步阶段，电机能够瞬间实现最大扭矩输出，从而实现瞬间提速。而当车辆进入"混合动力驱动模式"时，发动机的动力将通过发电电机转化为电力，然后通过驱动电机驱动车辆行驶，大大提高了传导效能，从而获得强劲的线性加速感受。
顺--操控更顺畅
i-MMD系统中包括了新开发的高效、高功率双电机。发电电机能够将发动机的动力转化为电力，驱动电机则能够瞬间实现最大扭矩输出，动力更强劲，给驾乘者提供的线性加速感受更强烈。
此外，i-MMD系统尽管有三种不同的工作模式，但这三种模式在实际驾驶过程中完全无需人工手动切换，系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断电机与发动机的擅长领域，进行实时无缝自动切换。在实现了效率的最优化的同时，也使得驾驶体验极为顺畅，超级别的驾乘舒适感受让驾乘者尽享FUNTEC HYBRID独特的"变奏"韵律。
远--3.3L/100km※2超低油耗让一箱油能跑1800km
i-MMD系统能够根据行驶状况自行切断或者恢复发动机和电机之间的连接，从而使得搭载了该系统的混动雅阁在起步、加速，以及高速巡航中都实现了最高效的油耗。搭载了i-MMD混动系统的雅阁混合动力在日本JC08工况下的测试值最低为30km/L，换算过来就是3.3L/100km，燃油经济性达到了同级别最高水平。由此计算，一箱油的理论最高行驶距离能够达到1800km，这相当于从北京到成都的距离。
车辆起步时以纯电动介入，i-MMD系统启动电动驱动模式，此时的驱动模式和纯电动汽车一致：车辆由电机驱动行驶，而与发动机相连的离合器断开，发动机不工作，此时燃油消耗为0。不仅如此，i-MMD系统还采用了再生制动系统和电动伺服制动系统，车辆在"电动驱动模式"下制动或松开油门滑行时，再生制动系统将开始能量再生，并对产生的能量进行收集，再生的电力将被送回至智能动力单元中的锂离子电池存储，从而补充电池的部分能量损失，从而进一步降低了油耗水平。
逐渐加速时，车辆切换至"混合动力驱动模式"行驶。在此模式下，车辆仍旧为电力驱动，此时发动机的动力将通过发电电机转化为电力，以驱动电机驱动车辆行驶。由于i-MMD系统中两个电机之间没有机械式的连接，电力传导比例提高，从而使得整体效率提高，车辆可以表现出极佳的燃油经济性。
当汽车进入高速巡航状态并且发动机达到最高效率时，驱动电机将关闭，i-MMD系统进入"发动机驱动模式"。此种模式下，发动机将通过离合器直接连接到驱动轮，以更简洁的构造、更直接、高效的模式驱动，此时，2.0L阿特金森发动机也表现出了同级别车型中顶尖的燃油经济性。
FUNTEC HYBRID国产在即 激情"变奏"即将上演
Honda致力于不断研发先进技术，为顾客提供更多移动乐趣。2013年，Honda启动了FUNTEC技术口号，以便向中国消费者通俗易懂地传递Honda先进技术与众不同的乐趣和特点。此后，Honda通过在环保、安全和舒适领域的不断创新，持续不断地为中国消费者创造非凡的全新移动乐趣体验。此次体验的FUNTEC HYBRID先进技术，更是通过将发动机和电机的"混合"，实现了非凡驾趣与节能环保的完美融合。
2016年，搭载i-MMD系统的混合动力车型即将实现国产，为中国消费者带来"快、顺、远"的全新变奏，让你我生活的节奏从此改变。一场由FUNTEC HYBRID演绎的"变奏"即将席卷中国，改写中国混合动力汽车市场格局，更让时代从此开始变奏。