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菲亚特品牌故事

菲亚特汽车公司,意大利著名汽车制造公司,世界十大汽车公司之一,成立于1899年,总部位于意大利北部都灵。菲亚特作为超过百年历史的经典品牌一直被视为完美汽车的缔造者,旗下的著名品牌包括:包括菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、道奇RAM、SRT、ABARTH、纽荷兰、FIAT PROFESSIONAL等。

公司名称 菲亚特 经营范围 汽车制造
外文名称 FIAT 成立时间 0000-00-00
总部地点 意大利都灵 创始人 乔瓦尼.阿涅利
公司口号 人生如此美丽
车标释义 Fabbrica Italiana Automobile Torino的首字母组成。


菲亚特是世界上第一个微型汽车生产厂家,其前身是意大利都灵汽车制造厂(FabbricaItalianaAutomobili Torino),由乔瓦尼·阿涅利和其余29位股东创立于1899年。一个多世纪以来,菲亚特持续地向用户提供简单、实惠但富有创新精神的解决方案,将意大利人追求完美设计与创造力的热情和每个车型的高效、通用性融为一体,满足了多样化的出行需求。至2014年1月,菲亚特完成了对克莱斯勒集团的全面收购,跻身全球第7大汽车制造商。合并后的菲亚特克莱斯勒集团更名为菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)。

菲亚特注重车型的外观设计,旗下一些标志车型都出自知名都灵设计师之手,其中包括赢得欧洲最悠久、最具声望的“金罗盘”设计大奖的Rat 500。1957年,菲亚特创造了经典车型菲亚特500,时尚的设计语言经久不衰。与此同时,菲亚特还秉持着创新理念,致力于通过科技优化驾驶体验、提高车辆安全性能,以及改善与环境的关系。当前已投入使用的TwinAirMultijet II、液压气门(Multiair)和欧洲最大的天然气汽车系列,成功使欧洲2013年出售的菲亚特汽车的碳排放量降低13%(相比于2007年)。同时,EcoDrive系统通过向车主提出个性化建议来改善驾驶风格,让驾驶更合理、环保。

菲亚特的第一家工厂1900年在但丁街(corso dante)落成,当时拥有150名工人,12,000平米厂房。就在这一年,菲亚特生产了30辆3 1/2hp汽车。1902年,菲亚特有了自己的第一辆赛车 - 24 hp corsa。 由vincenzo lancia驾驶,获得了sassi-superga hill climb的胜利。 giovanni agnelli驾驶菲亚特8hp在第二届giro d’italia automobilistico中创造了新的记录。1915年菲亚特为皇家军队生产了将近1000辆的菲亚特501车型。这辆车放弃了菲亚特的’barca’引擎的设计。后座加宽,可容纳3人。1919年,在carlo cavalli的管理下,诞生了菲亚特501的小型车。

20世纪初,一位都灵画家将公司名称的缩写字母以“.”号隔开,从此F.I.A.T.(菲亚特)的名字伴随着其汽车产品响彻全球。如今菲亚特集团不仅是世界知名的十大汽车制造商之一,也是世界上最主要的工业集团,除主营汽车外,集团还经营商用车辆、农用机械和建筑机械、冶金、零部件、生产系统、航空、出版通讯、保险和相关服务,共涉及十大领域。2000年,菲亚特集团营业额已逾570亿欧元,在全球64个国家拥有1063家公司,逾223,000名员工,其中111,000多名分布在意大利以外国家。集团拥有242家生产厂(其中167家在国外)和131家研究开发中心(其中61家在国外),约39%的产值在国外实现,境外营业额占全部营业额的67%。秉承创造价值、客户满意和发挥人的价值并尊重人的三个核心价值观,菲亚特集团制定了自身发展的政策,这些政策是集团一致的规则的总和,它构成了集团共同归属的框架下自主开发业务的基础。这些政策主要体现在:客户满意、领导监控和战略发展、伙伴关系、评测、财务管理、人力资源、通告及对外关系、风险管理、企业安全和法律事务等。在菲亚特发展的百年历史中,始终坚持两个战略方针:生产多元化和致力于发展最具潜力的新兴市场。目 前,集团业务市场已遍及世界各洲,尤其在南美、东欧和亚洲新兴的发展中国家成长迅猛,市场份额迅速提高。

菲亚特汽车公司是菲亚特集团旗下最大的经营公司,1978年,菲亚特汽车公司从集团业务中独立,主营轿车和轻型商用车,至今已生产汽车7000多万辆。2000年共生产汽车243.9万辆,营业收入达250多亿欧元,占集团总收入的45.5%。该公司拥有菲亚特(Fiat)、蓝旗亚(Lancia)和阿尔发罗米欧(Alfa Romeo)三大轿车品牌,商用车品牌有菲亚特(Fiat)。对产品内涵、风格和工业改良等方面的革新是公司发展的核心战略。

说到菲亚特这个庞大的工业王国的构成使人瞠目结舌,它包括11个生产经营部门,此外还有其他产品公司和一个研究中心,属于菲亚特集团控制下的公司有600多家,虽说公司产品范围极其广泛,但汽车、拖拉机的销售额却占总销售额的75%左右,公司销售重点为欧洲,但在拉美、非洲、大洋洲和亚洲地区也有许多分厂。

2010年5月,意大利菲亚特公司宣布,将保留旗下核心汽车品牌业务的运行,同时把旗下依维柯(Iveco)货车及CNH农业和建筑设备业务从核心汽车业务中剥离。剥离出去的资产将成立一个新的公司,命名为菲亚特工业公司。

发展历史

18世纪末,菲亚特成立。在这个充满创新的历史阶段,菲亚特的诞生,就注定着它成为世界工业领袖之一。

1899年7月11日,意大利都灵汽车有限公司(F.I.A.T.)成立,并且生产了第一款汽车:4HP。

1900年,菲亚特的第一家工厂正式落成,年产能达到24台。

1902年,乔瓦尼·阿涅利(Giovanni Agnelli)成为菲亚特的常务董事。

1903年,菲亚特在证券交易所上市,并开始生产第一款货车。

1906年,菲亚特的年销售额达到800万里拉,其中出口销售额600万。新增车型有8HP、10HP、12HP、24HP、60HP、100HP和130HP。此外,菲亚特还开始生产用于卡车、巴士、有轨电车以及船舶等领域的发动机。

1908年,菲亚特开始制造航空发动机。其第一款产品是50hp SA 8/75,融入了菲亚特在汽车运动方面的经验。

19世纪初,欧洲的经济和科技仍在高速发展,但是第一次世界大战的爆发对工业产生了严重影响,使得军队成了工业的主要服务对象。

1910年,6款菲亚特新车型诞生,分别是12-15HP、15-20HP、20-30HP、30-45HP、Type5以及Type6。

1912年到1914年,菲亚特车型赢得了一系列国际赛事的桂冠,如美国大奖赛、印第安纳波利斯500英里赛、以及哥德堡-斯德哥尔摩冬季杯赛等。此外,菲亚特的首款小排量量产车Zero诞生。

1914年,菲亚特为军用18BL卡车生产了近2万个零件。在接下来的几年中,菲亚特还生产了各类军用航空发动机。

1915到1917年间,菲亚特开始建造当时欧洲最大的汽车工厂——林格托工厂(Lingotto),此外,菲亚特集团开始进军钢铁和铁路行业。

1919年,一战过后,菲亚特随即推出几款新车型,包括501“economy”、505、510以及首款拖拉机:702。

战后的意大利面临着政治局势紧张、社会冲突等问题,这对于公司的正常运营是一段艰难的时光,需对成本管理进行严格把控。1923年危机结束,林格托工厂(Lingotto)正式落成,并且成为了菲亚特的象征,这预示着菲亚特在未来与工业化生产将有着不可分割的关系。同时,林格托工厂(Lingotto)引进了流水线和新的生产方式。

1920年,乔瓦尼·阿涅利(Giovanni Agnelli)成为菲亚特的董事局主席。

1922年,菲亚特的首款民航飞机AL biplane进行了首次试飞。同年,菲亚特建造了GrandiMotori工厂,专门生产船舶发动机。

1921年到1929年,菲亚特生产了众多车型,包括SuperFiat、519(6气缸豪华车型)、509以及503。1927年,菲亚特生产了520的驾驶室左置版本,。1928年,世界首款量产车装配铝合金汽缸盖车型问世。1929年,菲亚特推出了经济车型514和拥有优雅外观的525。同年,厢式货车1014发布,拥有6个车轮,双变速器,铰接式底盘,越野性能非常强大。

19世纪30年代早期对于菲亚特而言,是巩固生产基地和实现海外发展的时期,菲亚特从意大利来到了法国、西班牙、波兰和苏联等国家。

1930年,菲亚特生产了世界上第一辆轨道车Littorina。

1932年,菲亚特发布700C拖拉机。

1930年到1935年,菲亚特发布了15款车型,其中几款成为了汽车史上的里程碑车型,包括广受欢迎的508 Balilla、豪华的518、527 Ardita、拥有空气动力学设计的1500、经济车型500 Topolino和1100 “Musone”。

1934年,Francesco Agello驾驶了一架搭载菲亚特AS6发动机的Macchi-Castoldi M.C.72螺旋桨水上飞机创造了709.209千米/小时的速度记录,至今未被打破。

1937年,菲亚特动工建设Mirafiori工厂,并于两年后完工,将最先进的工作方式引进到意大利。

二战时期,菲亚特大幅降低轿车产能,将大量产能转移至军工业,开始生产装甲车、飞机、船舶发动机等,其中卡车的产量较战前增长了4倍。

1940年,菲亚特016达到了高于160千米/小时的时速,打破了当时柴油汽车的速度记录。

1942年,菲亚特推出了轮式拖拉机700D,和重型柴油履带车50。为了避免被德军征用,菲亚特把50隐藏在地下,直到战争结束前夕,才将其公诸于世,并开始量产。

1945年12月16日,参议院乔瓦尼·阿涅利(Giovanni Agnelli)去世,维托里奥·瓦莱塔(Vittorio Valletta)接任菲亚特集团董事长。同年,集团恢复了大规模生产,推出了众多车型,包括500B berlinetta、500B estate、新版1100、1500和1100S跑车。此外,菲亚特集团还生产了卡车、巴士、大功率拖拉机、火车车厢、飞机和大型船舶发动机。

1949年,菲亚特集团员工数量达到了7.1万人,并重新开始盈利。

19世纪50年代,意大利经济快速发展。汽车工业作为主要推动因素之一,有着惊人的增长速度:从1949年每96个意大利人拥有一辆汽车,到1958年每28人拥有一辆,再到1963年每11人拥有一辆。在这十余年间,菲亚特集团的员工人数达到了8.5万人,汽车产量增长则超过6倍。

1951年,由菲亚特生产的发动机驱动的轮船GiulioCesare开始在跨大西洋航线服役。同年,意大利的第一架喷气式飞机菲亚特G.80投入了飞行。

1952年,菲亚特的高性能跑车8V创造了200千米/每小时的最高时速,菲亚特的直升机7002首次亮相。同年,卡车车型682N开始量产。该车型持续生产了超过25年,是运输史上的里程碑车型。

1953年,意大利的首款柴油乘用车——菲亚特1400发布。

1955年,菲亚特发布畅销车型600,这是菲亚特首款后驱乘用车。Impresit,一家专业从事土木工程的公司于1929年成立,专门负责道路、隧道、桥梁和水坝建设等工程,如三比西河(theZambesiriver)上的卡里巴大坝(theKaribadam)。

1956年,菲亚特推出全新500和AutobianchiBianchina,G.91被北约选为战术战斗机。

19世纪60年代,意大利经济持续快速发展,菲亚特集团的产量实现快速增长:汽车从每年42万辆增加到174万辆,卡车从1.9万辆每年增加到6.5万辆,拖拉机从2.2万台每年到5万台,推土机从3000台每年到6255台。此外,菲亚特集团的员工人数几乎翻倍,增加到了17万余人。

1964年,菲亚特发布了双门五座轿车Fiat 850。

1966年,菲亚特创始人乔瓦尼·阿涅利的孙子小乔瓦尼·阿涅利(Giovanni Agnelli)就任菲亚特集团董事长,并签署了在俄罗斯Togliattigrad建设Vaz工厂的合同,该工厂预计日产能为2000辆Ziguli乘用车。

1967年,维托里奥·瓦莱塔(Vittorio Valletta)去世,Rivalta工厂开工投产,菲亚特集团收购了马涅蒂·马瑞利(MagnetiMarelli)大部分股份。同年,菲亚特124荣膺“年度车型”的称号,此外,菲亚特DinoCoupé轿跑车正式发布,其发动机采用了法拉利的技术。

1969年,菲亚特集团收购了蓝旗亚(Lancia),以及法拉利50%的股份。同年,菲亚特集团的铁路部门设计并生产了世界上首款摆式列车Pendolino。

1970年,菲亚特的首款前驱车型128荣膺“年度车型”称号。

19世纪60年代末期,意大利频繁发生游行等社会动荡,对菲亚特集团产生了严重影响。尽管如此,菲亚特集团仍然在意大利南部进行了大量投资,开始在Termini Imerese、Cassino、Termoli、Sulmona、Vasto、Bari、Lecce和Brindisi等地建设工厂。同时,菲亚特开始把经营活动分散化,逐渐转型为工业控股集团。第一批成立的公司包括菲亚特建材公司、菲亚特工程公司和依维柯。

1971年,菲亚特推出127。该车型取得了巨大成功,隔年荣膺“年度车型”称号。同年,拥有悠久历史的运动化品牌Abarth被菲亚特集团收购。

1972年,蓝旗亚(Lancia)开始生产Beta,即随后几年推出的Stratos、Gamma和Delta的先导车型。同年,蓝旗亚车队获得了世界拉力锦标赛冠军,并在之后的1974、1975和1976年蝉联冠军。菲亚特车队则蝉联了1977和1978两届冠军。

1975年,法拉利赢得了F1世界锦标赛,并在1977年和1979年再度登顶。

1976年,菲亚特技术研究中心Centro Ricerche Fiat成立。

1978年,菲亚特集团的部分工厂引进了创新的汽车底盘装配系统Robogate。同年,集团在意大利和巴西开设了几家新工厂,并成立了两家新公司:柯马 (Comau)和泰克西(Teksid)。

1979年,菲亚特集团汽车部门成立了新公司——菲亚特汽车有限公司,旗下拥有菲亚特、蓝旗亚、奥托比安西(Autobianchi)和法拉利等品牌。

19世纪80年代,世界工业经历了巨大变革,一切都和电子、新材料和人们环保意识的发展产生了关联。为了环保,菲亚特集团研发了电动车型和天然气车型,并成立了汽车回收Fare项目。

1980年,菲亚特发布经济车型中的翘楚——Panda。

1983年,在佛罗里达的卡纳维拉尔角,菲亚特发布了全新Uno,象征着公司的创新和技术革新。Uno赢得了1984年的“年度车型”称号。

1984年,阿尔法·罗密欧成为菲亚特集团的一员。

1985年,菲亚特集团开始在FIRE平台(完全集成机器人化生产发动机)进行车辆生产。

1987年,菲亚特集团推出了世界上首款为乘用车而设计的直喷柴油发动机。

1988年,菲亚特集团成立了意大利研究中心。同年,菲亚特Tipo获得了“年度车型”称号。10年里,菲亚特集团旗下各品牌都推出了许多成功车型,包括菲亚特Regata和Croma,蓝旗亚Delta、Thema和Y10,阿尔法·罗密欧164,法拉利GTO、Testarossa和F40,以及商用车Fiorino和Ducato。

19世纪90年代,为了应对日益激烈的国际竞争压力,菲亚特集团采取了多线战略:一方面加强在产品及流程方面的创新,以及增加欧洲以外市场开拓上的投资,一方面实施成本控制和集团内部重组。

1990年,菲亚特推出Panda Elettra,首款量产电动汽车。

1993年,菲亚特集团收购了知名汽车品牌玛莎拉蒂,并在同年发布了专为残障人士设计的Progetto Autonomy。

1995、1996和1998年,菲亚特Punto、菲亚特Bravo-Brava和阿尔法·罗密欧156获得了“年度车型”的称号。

1997年,阿尔法·罗密欧推出156,是世界首款搭载共轨柴油发动机的车型。在随后几年中,该车型让柴油车市场发生了巨大变革。

1998年,菲亚特Multipla、蓝旗亚Lybra和全新Punto上市。

1999年,菲亚特集团研发的世界首款手自一体变速器Selespeed开始量产。同年,纽荷兰CNH-Case公司成立,力争在农业和建筑设备市场取得全球领先地位。

20世纪10年代,菲亚特集团经历了企业文化的巨大变革,并将重心重新转移到汽车工业。集团旗下所有品牌都发布了全新车型:菲亚特发布了全新Punto、全新Idea、全新Bravo,并重新推出经典车型菲亚特500;阿尔法·罗密欧推出了159、166、Mito和Giullietta;蓝旗亚为了庆祝品牌诞生100周年而推出了全新Ypsilon;法拉利推出了Ferrari F430和599 GTB Fiorano;玛莎拉蒂推出了迷人的GranSport和GranTurismo coupés。

2000年,菲亚特集团和通用汽车携手成立产业联盟(2005年解散)。阿尔法·罗密欧的新车型147荣获了“年度车型”称号。

2001年,菲亚特推出Stilo。2002年,蓝旗亚推出了新的豪华旗舰车型Thesis。

2002年,在掌舵了菲亚特近半个世纪后,小乔瓦尼·阿涅利(Giovanni Agnelli)去世,他的弟弟阿姆贝托·阿涅利(Umberto Agnelli)继任成为菲亚特集团董事长。同年,菲亚特集团投资了MultiJet技术和全球最小的直喷柴油发动机。在巴西,菲亚特推出了混合燃料技术,用汽油和乙醇的混合物作为汽车燃料。

2004年,阿姆贝托·阿涅利(Umberto Agnelli)去世。卢卡·迪·蒙特泽莫罗(Luca Cordero di Montezemolo)被指定为菲亚特集团董事长,约翰·艾尔坎(John Elkann)为副董事长,马尔乔内(Sergio Marchionne)为CEO。同年,菲亚特Panda荣获“年度车型”称号。

2005年,菲亚特集团重新开始盈利,其开发的16v 1.3 MultiJet发动机摘得“年度发动机”桂冠。同年,菲亚特动力科技公司(FPT Powertrain Technologies)成立。

2006年,菲亚特发布可替代燃料TetraFuel系统。

2007年1月末,菲亚特发布了全新Bravo。3月,知名车型Abarth再度发布。7月4日,全新菲亚特500发布,随即大获成功,上市一年后便荣获“年度车型“称号。

2008年,全新蓝旗亚Delta、阿尔法·罗密欧8CSpider、500 Abarth、Fiorino在日内瓦车展首次集体亮相。几个月后,菲亚特发布了Qubo和天然动力的Grande Punto。

2009年6月10日,菲亚特集团和克莱斯勒集团联合发表声明,宣布结成全球战略联盟。同年,菲亚特动力科技引进了两项技术:MultiJet II和MultiAir(电动液压阀门控制系统)。12月,全新Doblò发布。此外,菲亚特集团因其在可持续发展上的建树,入选了“道琼斯可持续发展世界“以及”道琼斯可持续发展STOXX指数“。

2010年,约翰·艾尔坎(John Elkann)就任菲亚特集团董事长。菲亚特发布了两项重要创新技术:TCT(双离合变速器)和TwinAir,全球首款高科技双气缸发动机。4月,阿尔法·罗密欧Giullietta发布,第50万辆菲亚特500下线。9月16日,菲亚特集团的股东达成一致,同意将工业部门从集团中拆分,并单独成立菲亚特工业集团。

2011年1月1日,集团拆分正式生效。在新的公司结构下,菲亚特集团旗下囊括了菲亚特集团汽车、法拉利、玛莎拉蒂、马涅蒂·马瑞利、泰克西、柯马和菲亚特动力科技(乘用车、商用车动力总成部门)。新集团由在意大利证券交易所上市的菲亚特工业集团领导,工业集团旗下包括凯斯纽荷兰、依维柯和FPT动力科技(工业和航海业务动力总成部门)。


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